Fluchtwege bei Druckabfall und Triebwerksausfall über Gebirgsregionen
Beim Flug über Gebirgsregionen wie den Alpen müssen Besatzungen stets mit Gefahrensituationen durch Druckabfall oder Triebwerksausfall rechnen. Dann sind sichere Fluchtwege erforderlich.
Diese Fluchtszenarien müssen für jede Strecke äußerst genau und sorgfältig geplant werden, um Fällen von CFIT (engl.: Controlled Flight Into Terrain, dt.: gesteuerter Flug ins Gelände oder darauf zu) sicher vorzubeugen.
Die Notwendigkeit eines schnellen, aber kontrollierten Sinkfluges des Flugzeuges und die zeitgleiche Vermeidung eines CFIT ist besonders in zwei Fällen gegeben.
Triebwerksausfall auf der Strecke: Manöver im Schwebeflug
Wenn ein Triebwerk ausfällt, ist das Absinken auf eine niedrigere Höhe erforderlich, da das verbleibende Triebwerk beziehungsweise die Triebwerke eine Reiseflughöhe nicht halten können. Dabei ist es von entscheidender Bedeutung, dass die Flughöhe niemals niedriger als das umgebende Gelände ist.
Auf hier müssen sichere Verfahren entwickelt werden. Manchmal sind sogar bestimmte Einschränkungen erforderlich (zum Beispiel die Reduzierung der Flugzeugmasse auf der Strecke), um einen sicheren Betrieb auf den jeweiligen Strecken zu gewährleisten.
Fluchtszenarien: Wir bringen Sie in Sicherheit
TRS Aviation Consulting verfügt über umfassende Erfahrung in der Erstellung von Fluchtwegen bei Druckabfall und Triebwerksausfällen, die für den Flug über hohes Gelände gefordert werden.
Für alle Gebirgsregionen bieten wir sowohl schriftliche Verfahren als auch Karten. Diese Fluchtwege/Verfahren können auf kundenspezifische Szenarien sowie auf verschiedene Flugzeugtypen zugeschnitten werden.
Die Verfahren beinhalten detaillierte Besatzungsanweisungen zum vertikalen und lateralen Flugprofil. So wird ein sicherer Flug stets gewährleistet und die Umleitung zu einem alternativen Streckenflughafen für eine sichere Landung unterstützt.
Druckabfall: Mit uns atmen Sie durch
Bei einem Druckabfallszenario ist die Sauerstoffversorgung für die Besatzung und Passagiere je nach installiertem Sauerstoffsystem begrenzt. Die meisten Flugzeuge sind mit einem chemischen Sauerstoffversorgungssystem ausgestattet, dass entweder über 12 oder 22 Minuten Sauerstoff liefert. In dieser Zeit muss das Flugzeug auf die Höhe sinken, auf der alle darin in der Lage sind, die Umgebungsluft und nicht den Notsauerstoff zu atmen. Nur dann sind erfolgreiche Notfallmaßnahmen möglich.
